Koji su razlozi kvara lančane rešetke?

(1) Materijalni zahtjevi nisu visoki. Kako bi se smanjio trošak, HT200 se uglavnom koristi za željezo za brtvljenje na strani rešetke, a njegova temperatura otpornosti na toplinu je niska, što može lako uzrokovati gorenje visoke temperature i deformaciju lanca. Zbog visoke temperature u ložištu treba biti od lijevanog željeza otpornog na toplinu. Kao što je RQTA122, može izdržati toplinu do 1100 stupnjeva u zračnom plinu peći. Glavni lanac rešetke također treba biti izrađen od lijevanog željeza otpornog na toplinu kako bi se osigurala dugotrajna dobra mehanička svojstva.
(2) Točnost proizvodnje rešetke nije visoka, a pogreška je velika. Kao brzo montažni kotao, ravnost prednje i stražnje osi rešetke utječe na otpor rešetke i prosječno naprezanje, što može lako uzrokovati odstupanje i lomljenje rešetke. Kada rešetka odstupi, nema referentnih oznaka za podešavanje vijaka s obje strane. Temelji se samo na iskustvu, što korisniku stvara neugodnosti.
(3) Pogreška alata aktivnih lančanih zuba vatrogasne rešetke je velika, što rezultira trošenjem lančanih zuba, kidanjem vatrogasne rešetke, savijanjem i savijanjem osovine vatrogasne rešetke zbog nejednake sile. Lančanici nisu ravnomjerno kalibrirani prilikom umetanja i glodanja utora za klin ili je redoslijed pogrešan tijekom sastavljanja, što dovodi do toga da lančanici nisu sinkronizirani. Na primjer, kotao od 10 t/h ima grešku lančanika od 12 mm. Tijekom rada kotla često dolazi do kidanja rešetke na velikoj površini, a osovina rešetke je savijena. Potrebno ga je cjelovito remontirati, što je dugotrajno i mukotrpno.
(4) Uređaj za padanje pepela u zračnu komoru treba hitno poboljšati. Pravovremeno uklanjanje nakupljene prašine u zračnoj komori pogoduje normalnom dovodu zraka, a greda peći se može ohladiti. Ako se ugljeni pepeo koji pada na vrijeme ne ukloni, on će izgorjeti zbog visoke temperature u peći i izgorjeti tračnicu grede peći. Uz ispravan i pravovremen rad operativnog osoblja, ručka tresilice pepela ili vučna poluga trebaju biti štedljivi i pouzdani, ploča za padanje pepela treba biti izrađena od cijele ploče, površina trenja treba biti polirana, a utjecaj toplinske deformacije treba u potpunosti uzeti u obzir. Osim toga, prva zračna komora je faza predgrijavanja i sušenja ugljena, potrebna količina zraka je mala i općenito je zatvorena tijekom rada, a pepeo koji curi je uglavnom fini ugljen, koji se lako sagorijeva. Utvrđeno je da je nekoliko kotlova više puta imalo pregorjele i deformirane grede ložišta, od kojih je većina bila koncentrirana u prvoj i drugoj zračnoj komori. Kasnije je prva zračna komora zatvorena tijekom održavanja kako bi se spriječilo curenje ugljena, a učinak korištenja bio je dobar.
(5) Regulacija količine zraka zaklopke je gruba. Zbog pečenja rešetke, temperatura na prigušnici je općenito oko 100 stupnjeva. Pod utjecajem širenja i skupljanja, dijelovi se lako deformiraju, što rezultira kvarovima kao što je labavo zatvaranje i nedosljedno otvaranje.
(6) Potrebno je hitno poboljšati metodu podmazivanja prednje i stražnje osovine. Prednje i stražnje velike osovine uglavnom koriste klizno trenje čahure ležaja, podmazane su mašću i općenito se sastoje od 4 do 8 rupa za podmazivanje. Budući da je radna temperatura prednjeg i stražnjeg glavnog vratila oko 100 stupnjeva, obična mast na bazi kalcija lako se stvrdne, pa treba koristiti mast otpornu na temperaturu. Ali kanal za ulje je pretanak i predug, pa je još uvijek vrlo teško napuniti gorivo. Neke kotlovnice umjesto toga pokušavaju koristiti posudu za motorno ulje 30# i trenutni učinak je dobar.
(7) Nepravilno održavanje tijekom rada. Kvaliteta rada kotlovskog osoblja u mnogim jedinicama je niska, nedostatak znanja o kotlovima, a neki imaju slab osjećaj odgovornosti, kao što je nepravovremeno čišćenje prašine, što rezultira lošom ventilacijom i nedostatkom ulja u posudi za ulje, što rezultira slabo podmazivanje. Mnogi mali kvarovi nisu otkriveni na vrijeme i na kraju dovode do nesreća.
(8) Postoje problemi u upravljanju vodstvom. Ako se ne koristi propisana vrsta ugljena, tako da kotao nije pogodan za izgaranje ugljena, neće se vršiti redoviti pregled i održavanje. Nepropisno smanjenje operatera ložača.